A defekt tipusai es okai
A defekt tobb okbol is bekovetkezhet. A leggyakoribb az ugynevezett szurasi defekt, amelyet egy eles targy (uvegszilank, szeg, tuske) okoz a kulso gumin athaladva. A masik gyakori tipus a csipesi defekt, amely akkor keletkezik, amikor a belso gumi a felni es a kulso gumi koze szorul, jellemzoen alacsony guminyomas mellett.
A szelephibak is okozhatnak lassu levegoszivargast. Ilyenkor nem a gumi seerult meg, hanem a szelep zarasa nem tokeiletes. Ez kulonosen a regebbi Dunlop-tipusu szelepeknel fordulhat elo.
Szukseges szerszamok
- Gumilevo (lehetoleg 3 darab muanyag)
- Defektjavito keszlet (ragaszto es foltok)
- Tartalek belso gumi (ajanlott mindig vinni)
- Kerekpar pumpa vagy CO2-patron
- Vizestalka vagy lavoa (a lyuk megtalalasahoz)
- 10-15 mm-es villakulcs (ha nincs gyorszar)
Kep: Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
A defektjavitas lepesrol lepesre
1A kerek kivetele
Eloszor nyissa ki a feket (V-feknel a bowdent kell kiakasztani, tarcsafeknel ez nem szukseges). Gyorszaras tengellyel egyszeruen nyissa ki a kart, csavaros rogzitest villakulccsal oldja. Az elso kerek egyszerubben jon ki, a hatso kereknel allitsa a legkisebb fogaskerekre a valtot.
2Az abroncs es a belso gumi eltavolitasa
Eressz ki teljesen a levegot a belsob gumibol. A gumilevokkel emellje le az abroncs egyik oldalt a felnirol. Kezdje a szeleppel szemben levo oldalon. Ket gumilevo kozul az egyiket hasznalja rogzitokent a kullokhoz, a masikkal haladjon korbe. A belso gumit ovatosan huzza ki.
3A lyuk megtalajlasa
Pumpajja fel enyhern a belso gumit, majd tartsa viz ala. Ahol apro buborekokat lat felszallni, ott van a lyuk. Jelole meg a helyet egy tollal. Ha nincs viz, a felefujt gumin hallgatozva es a boret a gumi melle tartva is eszlelheto a szivarg levego.
4A folt felragasztasa
Csizszolja meg enyhern a lyuk koruli teruletet a javitokeszletben talalhato csiszolpapirral. Vigyen fel vekony reteg vulkanizalo ragasztot a csiszolt teruletre, es varjon 3-5 percet, amig a ragaszto enyvesedik. Nyomja ra a foltot erosen, es tartsa nenhany percig.
5Osszeereles es visszahelyezes
Pumpajja fel enyhern a belso gumit, hogy formajat visszanyerje. Helyezze be a felnibe a szlekepet, majd toltse be a belso gumit. Az abroncsot kezzel nyomja vissza a felnire, ugyelve, hogy a belso gumi ne csipodjon be. Vegul pumpajja fel a megfelelo nyomasra.
Tipp: A megfelelo guminyomast az abroncs oldalfalan talajlhato. Altalaban 3-6 bar kozott mozog az ertek. A tulalacsonyan nyomas noveli a defekt es a felni serules kockazatat, a tul magas nyomas kenyelmetlen es csokenti a tapadast.
A kerek centrikozasa
Neha a kerek nem forog egyenesen, hanem oldalra utoget. Ezt nevezzuk centrikozatlan kereknek. Enyhe eseetben otthon is kijavithatjuk kullokulcs segitsegevel. A kullokulccsal a kullokot feszitve vagy lazitva allithatjuk a felni poziciojat.
A centrikozast erdemes lassan, turelmeesen vegezni: mindig csak negyedforgasnyit allitson a kullokuloskon, es forgassa meg a kereket minden allitas utan. Ha a problema sulyos, erdemes szakszervizben centrikoztatni a kereket, mert a helytelen beallitas tovabbi serulest okozhat.
Megelozes: hogyan kerulhetjuk el a defektet?
Nenhany egyszeru szokassal jelentosen csokkentheto a defektek szama:
- Tartsa mindig a megfelelo guminyomast - ellenorizze hetente
- Kerujle a szemettel, uvegszilankkal teli utszakaszokat
- Hasznaljon defektallo belso gumit vagy gumibetest
- Rendszeresen ellenorizze az abroncs allapotat es cseerelje kopas eseten
- Ne tarolja a kerekpart UV sugarzasnak kitett helyen, az gumit kiszaritja